Ankaraa vääntämistä Ruuhimäellä

(Kuvat: Mervi Ruuskanen)

 X30-sarjan 4. kisaviikonloppu ajettiin Laukaan Ruuhimäen radalla Neste Rallyn kanssa samaan aikaan.

Viikonloppu oli vaikea. Harjoituspäivinä kävi jo selväksi, että aiemman testiviikonlopun vauhtia ei helpolla löydettäisi, jos se edes olisi mahdollista.

Emme saaneet vain millään ilveellä kalustosta irti tarpeeksi vauhtia. Lopulta oli pakko todeta, ettemme parempaan pysty. Olimme pahimmillaan 0,5 sekuntia kärjestä ja 0,25 sekuntia tiimikaverista jäljessä.

Se on paljon.

Lauantain warmup ei antanut viitteitä paremmasta, vaikka olimme ”varman päälle” säädöissä. Koska vauhti ei ollut riittävää, päätimme päätimme koettaa vähän riskilläkin jotakin eli säädimme autoa kohtalaisen radikaalisti ennen aika ajoa.

Se ei ollut oikea liike, sillä aika-ajosta tuli kauden pohjanoteeraus eli 23. sija ja sama ruutu alkueriin. Se tarkoitti varsin hankalaa lähtöpaikkaa.

Menimme säädöissä, kuten akseli- ja napavalinnoissa toiseen suuntaan ja saimmekin jonkin verran parannusta aikaan.

 

Markus lähti liikkeelle kuten aina taistelumielellä. Ensimmäisessä erässä tuli lähdössä 5-6 sijan nousu ja lopputuloksena 15. sija.

Kakkoserään yritimme saada säädöillä vielä vähän vauhtia ja myös toisessa alkuerässä tuli lähdössä hyvä nousu. Lopputuloksena 14. sija.

Finaaliin se tiesi ruutua 13. Ei optimi, mutta sentään parempi kuin aika-ajosta saatu 23. ruutu.

Finaali meni tasapaksusti. Alussa tuntui jopa, että vauhtia olisi, mutta 6-9 kierroksen jälkeen meno loppui. Lopputuloksena kuitenkin minimitavoite eli pääsy 10. joukkoon sijalle 10.

Ei tyydyttävä lopputulos, mutta parempaan ei ollut vauhtia.

 

Yritimme paikallistaa ongelmaa. Auto ja ajaminen näytti ihan hyvältä, mutta vauhti ei vaan riittänyt. Datasta näkyi, issä on eniten ongelmia, mutta oleellinen kysymys kuului: mistä ne johtuvat.

Kuskin mielestä runko ei enää toimi, vaan alkaa olla väsähtänyt. Jos näin olisi, ongelman ratkaisuun ei ollut käytännössä mahdollisuuksia viikonlopun aikana. Emme olleet asdiasta myöskään aivan varmoja.

Yritimme parantaa auton käyttäytymistä lisäsäädöillä ja käytössä olevin muin keinoin. Lisäjäykistintä kiinni toiselle puolelle taakse ynnä muuta.

 

Sunnuntain warmup oli lauantaita parempi, muttei luvannut silti kärkivauhtia. Aika-ajoon kokeilimme paria muutosta, mutta ne eivät tuoneet riittävää lisävauhtia. Lopputulokseksi tuli 13. sija. Toki edellispäivää parempi tulos, mutta ei sillä vauhdilla edelleenkään taisteltaisi voitosta, hyvä jos paikasta 10 parhaan sakissa.

Markus aisti myös käyntihäiriöitä, jotka pahenivat pitkin päivää. Vaihdoimme pikkutankin paikalle normitankin, koska emme nähneet pikkutankin tuovan oleellista painoetua. Koneeseen vaihdettiin staattori, joka lopetti käyntihäiriöt.

Erissä tuli hieman eedellispäivää paremmat tulokset, eli 1. alkuerässä Markus nousi sijalle 8.

Toisessa alkuerässä tuli sijoitus 11.

Se antoi finaaliin lähtöruudun 7. Lähtöpaikka oli odotuksia parempi. Toivoimme myös, että staattorin vaihto antaisi pikkuisen lisää vauhtia, sillä lähtöpaikka oli valitettavasti todellisuudessa parempi, kuin mihin vauhdillamme olisi pitänyt pystyä.

Finaali lähti liikkeelle hyvin. Parin-kolmen kierroksen jälkeen Markus oli jo sijalla 5, mutta jo ennen kisan puoliväliä näki, että kärkisijoille ajaminen vaatii muiden töppäilyjä ja satumaista onnea.

Kun muut paransivat vauhtiaan, Markus juuttui selvästi huonompiin kierrosaikoihin ja takaa hyökättiin. Taistelu vastaan oli vähän epätoivoista, kun vauhtiero oli kymmenysten luokkaa kisan loppua kohti.

Sijoituksia menetettiin toinen toisensa perään ja lopulta Markus nilkutti maaliin äärimmäisen pettyneenä sijalla 13.

Vauhti ei riittänyt kuitenkaan parempaan, joten siihen oli tyydyttävä. Tiesimme tehneemme kuitenkin käytettävissä olleilla välineillä likimain kaiken voitavamme, joten kaikki jäi jälleen kerran radalle.

 

Team Mad Croc näytti kuitenkin, että vauhtia piisaa. Tuisku Ovaska ajoi maaliin ykkösenä ja tuuletukset olivat tiimiporukassa sen mukaiset.

 

Valitettavasti ilo oli lyhytaikainen. Tuisku punnittiin 200 gr alipainoiseksi ja tyrmistys sekä Tuiskun että hänen mekaanikkonsa ja tiimin keskuudessa oli täydellinen.

Sija 1 vaihtui sarjasääntöjen mukaisesti 5 pykälää huonommaksi eli sijaksi 6.

Jotain käsittämätöntä ja outoa kuitenkin tapahtui päivän aikana, niin suuri oli aamulla mitatun painon ero finaalin jälkeen punnittuun tulokseen.

Omasta puolestamme tiedämme, mitä tehdä tekniikan puolella vauhdin parantamiseksi Alahärmän viimeiseen osakilpailuun. Yritämme päästä siten takaisin kärkikamppailuun ja ajaa roimasti vauhtiaan parantaneen tiimikaverimme kiinni sekä päästä jopa ohi.

Taistelu jatkuu sarjasijalta 7. Periaatteessa ainakin sija 3 voi olla saavutettavissa, ehkä jopa sija 2.

Yhtä kaikki, Alahärmään lähdetään voitto tavoitteena.

Toivotamme kaikille oikein lämmintä elokuuta.