Mitä karting maksaa?

Perusvaroitus kaikille lajiin haluaville on, että jos haluaa säästää rahaa, moottoriurheilu on siihen yleensä väärä paikka, tienaamisesta puhumattakaan. Kuskeista vain aniharva saa koskaan uransa aikana palkkaa ajamisestaan.

Kaikessa kartingiin, moottoriurheiluun ja muuhunkin urheiluun liittyvässä on hyvä muistaa, että ylärajaa ei ole. Jokainen määrittelee kipurajansa viime kädessä itse. Terve järki on hyvä pitää aina mukana, sillä rahalle on ottajia.

Tavallisillakin tuloilla voi hyvin harrastaa kun ei valitse kalleinta vaihtoehtoa ainakaan joka asiassa. Turvallisuudesta ei kuitenkaan koskaan kannata tinkiä.

Aloittelijalle suurin kulu on kaluston hankinta. Sen lisäksi tulee polttoaine-, öljy-, työkalu-, kuljetus- ja kuljetuskalustokuluja, huoltokuluja sekä jonkin verran varaosakuluja.

Harrastekäytössä auto perushuolletaan kerran vuodessa ennen kautta ja muuten vain tarkistetaan kunto ja tehdään ajokohtaiset pikkuhuollot. Harrastajatasolla karting ei kaadu kuluihin.

Kilpakäytössä huollontarve useita kertoja kesässä. Männänrengasta vaihdetaan esimerkiksi Raketissa jopa liki joka kisaan. Isoissa SM-luokissa kone huolletaan yleensä joka kisaan jopa viikonlopun aikanakin. Rotaxissa männän vaihtoväli on n. 20 tuntia, mutta koneita huolletaan jopa joka kisaan. Kolarien aiheuttamilta varaosakuluilta ei myöskään voi yleensä välttyä.

Varaosia voi saada edullisemmin ulkomailta, mutta EU:n ulkopuolisille osille tulee laskea lopullista hintaa miettiessä myös tulli ja verot. Monien ulkomaisien verkkokauppojen listahinnoissa ei ole mukana arvonlisäveroa.

Kaluston ym. hintoja Suomessa 2011-2014 (kaikki sivun hinnat vain suuntaa antavia)

Puffo (3-6 vuotiaille) uusi 1600-2000 + e

Hyvä käytetty cadet-auto (n. 5-9 vuotiaille) täydellinen 1200+- e (vähän tarjolla)

Uusi 2200-2500 e

Raket-runko, käytetty n. 700-1800 e (tarjontaa paljon, kunto ratkaisee)

Iso runko n. 700-2000 + kunnosta riippuen

Uusi runko (Raket/KF6 950-1010mm akseliväli) n. 2 200-3 000+ e varusteista riippuen

Iso runko (1050 mm akseliväli) 3000-4 000+ e (Yamaha, KF, Rotax)

Varaosien hintoja

Olka-akseli n. 70 e +

Kuningaspultti/olkatappi n. 10 e/kpl

Rattiputki n. 40+ e

Tarrasarja 100+e

Vannesarja magnesium 240-400 e

Kytkinmassa Rotax 110 e

Kytkinkello rattaalla n. 75 e

Eturatas 30 e (raket 15-20e)

Takaratas n. 15 e

Tillotson-kaasutin 75-100+ e (Raket/Cadet)

Dell´Orto VHSB 230+-e (Rotax)

Tillotson HW10 A (KF3) 285 e +-

Dell´Orto KF6 n. 60-70e + (Moposport,Vantaa)

Hyvälaatuinen 2 T öljy 16-37 e litra

Taka-akseli 30-50 mm n. 120-240 e+ merkistä riippuen

Jarrupalat 20-30 e/kpl= 40-100 e sarja (jarrutyypistä riippuen voi isoissa luokissa mennä kilpailukäytössä viikonlopussa parikin sarjaa)

Mäntä: n 58+ e (raket) 120 e +- (KF3), n. 100 e (Rotax)

Stefa 7-15 e kpl

Kalvo Tillotson-kaasutin n. 4-7 e/kpl

Korjaussarja Tillotson n. 16-20+ e

KF-kaasuttimen kalvosarja 15-20 e

Renkaat 150e (raket,sarja) -230 e (KF3, sarja)

Moottorihuolto 100-400+ e laajuudesta ja tekijästä riippuen (Raket)

Rotax 400-800e

Ketjut 25 (CZ) -70 e (RK Blue O-rengasketju)

Runkoputki Raket 1100+- e

Runkoputki iso 900-1750+ e merkistä riippuen  

Mittarit, ajanotto

Mittari 250-1100 e varustetasosta riippuen (esim. Alfano, MyChron, Unipro)

Anturit 50 - 150 e

Esim. MyChronin lämpöanturi Raketiin Suomessa n. 85+ e, Unipro speed kit 150 e jne.

Transponderi 230-300 e (AMB MyLaps)

Transponderivuokra (kansallinen kisa) 20 + e/kisa

Transponderi SM 60 e/kisa

Sniper-etupään säätölaserit 330 e - 900 e mallista riippuen

Eagle Eye-laserit 250 e+ mallista riippuen

Ketjulinjan tarkistuslaser 45 + e

Moottorit

Perusmoottori, cadet 750 e (uusi)

Hyvä kisakone +1000, yleensä aina uutta kalliimpi.

Raket 85 peruskone 600-900 e. Valmistus päättynyt.

(Kilpamoottori historialla 1 000-2 000+ (huippukone) e)

R85 luokitus loppuu 2014 ja luokka loppuu sen jälkeen kansallisena. Sen seurauksena moottorien hinta romahtanut.

Raket 95 uusi n. 1 300.

KF6-moottori 1700-2000 e (uusi, yleensä huippukisakoneet ovat uusimman version koneita)

600-1300 e (käytetty, ei välttämättä pärjää uudemmille)

KF6-luokka loppuu kansallisena 2014 jälkeen. 

KF3 moottori uusi 3 500 e (kilpailija tarvitsee 2-3)

1 v. vanha treenikone 1500-1800 e (huollettuna)

2-3 v vanha kone 750 e (ei ehkä huollettu)

Rotax-moottori n. 2 300-2600 e+ (kilpailija tarvitsee 2, jos ottaa varman päälle)

Käytetty 1500-1800 e käyttötunneista/huollosta riippuen.

Huippukone voi maksaa enemmän.

Yamaha n. 1000-1300 e (tarvitaan 2-4)

Kilpailukulut harrastaja

Iltakisan ilmoittautumismaksu n. 10-30 e

Esimerkiksi Keimola CUP maksaa 90 e/6 kisaa kerralla maksettuna

-lisäksi polttoainetta kuljetuskalustoon ja kartiin, mahd. varaosia, iltapalaa jne.

Kilpailukulut kansallinen

Kilpailumaksu 60-80 e (Raket CUP/Karnevaali)

Majoitus alk. 10e (halvin majoitussähkö radalla) - +-85 e yö (hotelli)

Ruoka 6-8 e/annos radalla. Ravintolahinnat kukin valitsee kukkaronsa mukaan.

Eväs- ja juomakulut 10-30 e/päivä.

Kilpailumaksu SM 850e koko sarja (5 kisaviikonloppua, vuonna 2013 ajentaan vain 4)

Kilpailumaksu Rotax 80 e kisa=160e /viikonloppu, koska kumpanakin päivänä (la ja su) ajetaan erillinen kilpailu.

Kisaviikonloppu pikkuluokissa n. 300-700+ e

Kisaviikonloppu isoissa luokissa (SM-luokat, Rotax, Yamaha) n. 600-5 000 + e

-halvemmalla pääsee aina jos viitsii puristaa kuluja alemmas. Mitä enemmän palveluja (mekaanikko, moottorimies tms,) ostaa, sen kalliimmaksi kisa tulee.

SM rengaskulut slicks n. 230 e/sarja KF3 = 2-4 sarjaa = 460-920+- e/viikonloppu. Sadesarjan hinta + 200 e.

Rotax rengaskulut slicks n. 400-600 e viikonloppu ( 2-3 uutta sarjaa á +-200 e ).

Sadesarjan hinta n. 200 e.

Raket rengaskulut (CUP/Karnevaali) n. 150-200e/kisa. Sadesarjan hinta n. 200e