Pientä epäonnea Porin finaalissa

Porin Syyspäräykseen lähdettiin vähän tavallisesta poikkeavalla kokoonpanolla, kun mekaanikoksi tuli mukaan Nixu Leva, joka tauoilla myös hioi Markuksen kanssa linjoja kohdalleen.

Päräys alkoi normisuorituksella, eli saatiin tehdä remonttia.

Ensimmäistä torstaina märällä ajettua harjoitusvetoa oli ajettu vain 17 kierrosta kun Markus pyörähti hakiessaan sopivaa tapaa ajaa pääsuoralle tulevan kanttarin yli.

Markus odotti aivan radan ulkoreunassa sopivaa rakoa jatkaa -muuallekaan ei voinut pyörähdettyään mennä- , kun innokas raket junior ajoi kaasu auki jarruttamatta suoraan vasempaan etupyörään. Etupäästä tuli muusia ja raidetanko nivelineen, olka-akseli sekä rattiputki menivät vaihtoon. Olka-akseli oli aivan solmussa, mikä kertoo törmäyksen rajuudesta.

Kuskeille ei onneksi käynyt kuinkaan ja kaluston saa aina korjattua tavalla tai toisella.

Runko säilyi täysin vaurioitta, kun se mitattiin ja tutkittiin.

Auto vaati kuitenkin parin tunnin työn ollakseen jälleen ajokuntoinen. Torstain  harjoitusten loppupäivä meni sitten paremmin, kun pienet ja isot autot vielä jaettiin omiin vuoroihinsa.

Perjantain treeneissä sade-eturattaan kytkinkellon kanssa oli melkoinen temppuileminen, mutta se saatiin lopulta toimimaan, kun ymmärrettiin laittaa sopivan pieni prikka kiinnityspultin alle. 12 piikkisen eturattaassa käytetty normaaliprikka jää kantamaan ketjua, jolloin se ei osu kunnolla rattaan hampaille vaan takeltelee.

 

Itse kilpailu meni finaaliin saakka hyvin. Harjoitusten 11. sija vaihtui aika-ajossa 5. sijaan. Ihan kärkeen jäi edelleenkin liikaa eroa, mutta muut paikat olivat hyvin onnistuessa iskuetäisyyden päässä.

Prefinaaliin ruutu 5 ja lähtöpaikka radan sisäpuolelta.

Ensimmäisessä mutkassa yhden sijan nousu ja sija 4, joka pysyi loppuun saakka, vaikka Olli Väisänen haastoikin välillä kovaa, mutta jäi lopulta riittävästi. Kärkikolmikko karkasi kuitenkin 7 sekunnin päähän.

Finaaliin ruutu 4 ja lähtöpaikka ulkorivistä. Pari hienosäätöä tauolla ja auto ruutuun.

Porin startti ulkorivistä osoitti jälleen hankaluutensa. Markus joutui jarruttamaan edessämenevän hidastaessa ja väistäessä osumaa toiseen autoon. Takaa tuli pusu ja saman tien kynnettiin nurmikkoa pitkin ylämäkeä. Sijoitus putosi alaspäin aina 14-15 paikkeille. Kärkiryhmä ehti mennä menojaan.

Takaa-ajo tuotti lopulta muutaman paikan nousun ja 11. sijan. Lähtöruutuun nähden tulos ei tyydyttänyt, mutta positiivista oli, että Markus pääsi ruutulipulle ja teknisiä vikoja ei päivän mittaan ollut.

Isot kiitokset Nixulle avusta päräyksen läpiviennissä.

Kausi 2011 alkaa nyt olla pääosin ajettu.

Kausi oli paikoin kohtuullisen tyydyttävä, mutta tekniikka on saatava kestämään ensi vuonna merkittävästi paremmin. Nyt keskeytysprosentti erissä tai finaaleissa tekniikan takia oli noin 40 prosentin luokkaa. Kolari keskeytti finaalin kokonaan vain kerran.

Kierrosajat ja vauhti eivät vielä aivan riitä haastamaan terävintä kärkeä, mutta asiaan paneudutaan loppusyksyn ja talven aikana.

Kiitämme kanssakilpailijoita sekä tukijoita kuluneesta kaudesta ja toivotamme mukavaa syksyn jatkoa.